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小港機場成廉航中心？ 民航局：航空都期待進駐 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
國外旅客來台成長率墊底，交通部前部長陳建宇等人建議，應該爭取低成本航空等航線飛往中南部，另外，交通部將投入200多億元擴展小港機場，可以把小港機場當作廉航中心，爭取更多航線如東南亞的航線進駐。對此，民航局表示，這是小港機場發展的目標之一，不少東南亞廉航想人氣商品排行榜2018熱門商品以台灣為中心往其他國家發展，目標是讓小港機場成為低成本、傳統航空都能進駐的綜合性機場。陳建宇表示，我國一直力爭新南向觀光客，東南亞的經濟一直在成長中，預期未來的觀光旅客會持續增加，且不流行購物少台人赴東南亞工作、台商也不少，中南部東南亞的航線卻不多，主管機關應該要爭取，這樣觀光、商務旅客才會增多。他說，交通部的2035年計畫，準網購人氣商品好康報報備投資200多億元提升小港機場，可以爭取更多廉航的路線，將高雄小港機場當作來往東南亞的一個窗口。. } }); } 民航局表示，「高雄國際機場2035年整體規畫」中，其中一個定位就是將小港機場定位為廉航的主要發展基地，如此一來，也可以跟桃園國際機場做出區隔，東南亞方面，現在像是即將來台設線的越南的越竹航空都想以台灣為中心往大陸、東北亞發展。民航局指出，這兩、三年來，為了鼓勵設新航線，除了台北松山機場、桃機之外的機場，只要新闢或者增加新航線都可以減免落地費。根據高雄小港機場統計，目前共有25條廉航航線，來往的旅客除了旅行團、遊客之外，也有不少新移民以及來台工作的移工。廉航中心若是最暢銷產品比價撿便宜小港機場的發展目標之一，未來小港機場擴建後，是否單獨設置一個廉航的航廈？民航局指出，不會特別設置廉航的專用航廈，且廉航只是票價較便宜、服務比較少，但在機場使用上，包含落地費、航廈使用以及飛航標準等都一樣，乘客也可以購買所有免稅品，所以也不需設專門航廈。民航局長林國顯表示，雖然規畫小港機場發展為廉價航空的中心，也期待可以進駐更多廉航，但隨著廉價航空也在轉型，像是日本的星悅航空等又跟認知的低成本航空定位不同，所以也不會只設限於低成本航空，期待的是任何航空公司都可以進來，讓機場形同一間綜合性的百貨公司。圖為高雄小港機場。圖／高雄市都發局提供 分享 facebook
特殊高中錄取結果出爐 歐凱秀批不公
全市八所普通高中和特殊高中新學年的錄取結果在18日出爐，亞裔學生仍占據居多席位、非洲裔和西語裔的錄取數量仍低。國會眾議員歐凱秀－柯提茲(Alexandria Ocasio-Cortez)19日表示，用「不公平」和「系統故障」來形容非洲裔學生的低錄取率，認為特殊高中應錄取更多非洲裔學生。
州眾議長希士提(Carl Heastie)19日表示，將在5月初安排聽證會，討論紐約市特殊高中的入學標準改革問題；不過，華裔劉醇逸任主席的州參議會紐約市教育委員會，不久前曾重申年內不會討論紐約市特殊高中錄取改革的議題。
歐凱秀19日在推文上拿史岱文森高中(Stuyvesant High School)的錄取結果開刀，在該高中提供的895個名額中，只招收了七名非洲裔學生；她說，「這代表我們的系統出現故障，教育不平等是種族貧富懸殊的主要原因，而不公平就是現在這個樣子」。
歐凱秀引用紐約時報的報導表示，非洲裔學生在史岱文森高中的人數似乎每年減少，在2017年錄取13名、2018年錄取十名；而布朗士科學高中在2018年錄取25名非洲裔學生，今年只有12名。
然而，歐凱秀並沒有提到其他紐約時報綜合得出的事實，包括大多數在特殊高中讀書的亞裔學生來自低收入家庭；在史岱文森高中當前的在校學生中，亞裔占74%、白人有19%、西語裔約占3%。
市教育局的數據顯示，全市八年級學生中，約2萬7500人參加特殊高中入學測驗(SHSAT)，達到錄取分數線的一共4798人，其中亞裔2450名學生占據51.1%、白人學生以1368人占28.5%；非洲裔和西語裔獲錄取分別為比率為4%和6.6%，比起去年的並沒有多大變化。
面對這項結果，積極推動改革的白思豪表示，「此次錄取結果更能證明，必須實施大的改革才能有打開特殊高中大門的機會」；卡蘭札則說，特殊高中的錄取結果又一次讓人無法接受，「我們需要廢除單一考試入學制」。
雖然不少人認為必須實行措施作出改變，但也有很多爭議討論應如何解決種族錄取的懸殊比例，網站Cityandstateny發起投票，詢問民眾意見，是否應該廢除SHSAT，民眾可登錄網頁goo.gl/yJ6gDC進行投票。
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