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下面附上一則新聞讓大家了解時事
停機位不夠用 桃機透過空間規畫解燃眉急 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
為解決停機位不足的問題，桃機公司今天表示，將先透過空間規畫增加停機位，以解決燃眉之急。活動產品2018熱銷產品本報資料照片 分享 facebook 隨著桃園國際機場起降航班逐年攀升，在機場停靠及過夜的班機也同步成長，為解決停機位不足的問題，桃機公司今天表示，將先透過空間規畫增折價卷下殺加停機位，以解決燃眉之急。根據聯下殺限定商品合報的報導，桃園機場停機坪空間不足，部分班機只能停在滑行道過夜，讓航空公司感到困擾。. } }); } 桃園國際機場省錢妙招網路熱賣商品公司航務處長陳志嘉受訪表示，根據桃機公司統計，目前機場最高紀錄，一天共有158架班機有作業及過夜需求，而在一般日，每天平均約有150架班機。陳志嘉表示，除了現有86個停機位，桃機公司也在大機坪規畫停放2架中小型的航機，並關閉部分夜間未使用的滑行道停放航機，約可容納6至7架的班機，目前機場可停放班機約為150架剛好飽和，若遇到週休假日旅運量高，恐將短缺約5至8架飛機停放的空間。陳志嘉指出，目前桃機公司已積極尋找用地增建機坪，包含舊圓山空廚區約可再增加5個停機位，另外，若機場的S滑行道整修完成，在長榮棚廠前約可再增加6至7個過夜停機位。他說，在年底前，第三航廈的北側及西側停機坪，也會再增加7至8個停機位，有助於解決停機位不足的問題。但最終的解決方案，仍要等到第三航廈衛星廊廳完工，屆時將可增加約100個停機空間。至於原本評估重啟的大園海軍基地，陳志嘉表示，受限於機場到海軍基地的戰備聯絡道寬度，無法解決大部分過夜航機拖行前往的安全問題，加上兩旁還有民宅，處理上恐怕緩不濟急，且在未來徵收第三跑道時，海軍基地規劃為安置區，在時程上也無法配合過夜機的需求。
戴育澤談建築的創意思維
中國時報【文╱黃繡鳳】
建築師戴育澤，擅長以空間連接自然，以造型化身藝術，成就良善回應環境與生活的建築。他的建築總是很難定義，令人充滿期待。
日前接受台中市建築經營協會邀請，以「新與形-談建築創新之形式與函數」為題，暢談他創業至今的創意思維，從「形式與函數」的哲學性思考分享其建築觀、設計切入點。
戴育澤畢業於成大建築研究所，1991年創立戴育澤建築師事務所，他從事建築設計將近30年的時間，一路走來不斷創新。
戴育澤透過全面性的建築類型如社會住宅、頂級別墅、頂級住宅大樓、複合性廠辦、頂級飯店、學校建築及校園規畫、現代化辦公廳舍及宗教性建築，一再展露了其人生哲學與設計思維的反覆辯證。
而在追求創新的背後亦不斷思索，尤其是在於建築形式的表達上，從最早期的新古典主義（聯聚和平）、現代主義（葳格小學）、後現代主義（日月千禧飯店、林口晴空樹）、至數位建築（敬業雲起）及參數設計（大毅老爺行旅），在都市景觀中不斷創造新亮點。
最近完成的大毅老爺行旅，亦獲得107年度台中市建築師貢獻獎─特色設計獎。於外觀造型的概念上，不僅呼應都市紋理及藝術人文的節奏與共旅，更企圖透過參數設計的挑戰來創新建築的可能性。
此外，他早年也以葳格小學及涵碧樓榮獲遠東建築獎，近年則於2017年以「龍寶晴臻邸」榮獲世界不動產聯盟全球卓越建設獎─首獎、2014年以「龍寶心臻邸」榮獲台中市都市空間設計（設計台中）大獎、2013年同時以「國泰綠博苑」、「亞昕晴空樹」雙雙拿下第十五屆建築金質獎─全國首獎，頻獲肯定。
台中建築經營協會理事長梁信雄表示，建築師戴育澤將從他的設計概念切入演說，從都市、人間與建築充分發揮想像，激發各種創意思維，引起會員極大的回響。
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